ปอร์เช่ เริ่มโปรแกรมทดสอบซูเปอร์คาร์พลังไฮบริด 918 Spyder แล้ว คันจริงเตรียมเปิดสายการผลิตในช่วงเดือนกันยายน 2013 เพื่อให้ลูกค้าที่สั่งจองล๊อตแรกได้รับรถก่อนสิ้นปี
ในภาพที่เห็น คือ 918 เวอร์ชั่น pre-production ซึ่งเป็นตัวโปรโตไทป์ก่อนการผลิตจริง สีภายนอกมากับสีดำด้านคาดขาว แรงบันดาลใจจากตัวแข่ง 917 ตัวรถเป็นแบบ 2 ที่นั่ง หลังคา Targa 2 ชิ้น บอดี้ทำจาก CFRP - carbon fibre reinforced plastics และติดตั้งโรลบาร์แบบตายตัว fixed roll-over ป้องกันการบาดเจ็บยามพลิกคว่ำ ในขณะเปิดหลังคา
918 ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮบริดแบบ Parallel ผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ V8 วางกลาง ขยับความจุขึ้นเป็น 4.6 ลิตร จากเดิม 3.4 ลิตรในตัวคอนเซปท์ กำลังสูงสุดมากกว่า 570 แรงม้า PS จับคู่มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ติดตั้งเอาไว้ที่เพลาหน้า - หลัง ด้านหน้ากำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (107 แรงม้า HP) ด้านหลังกำลังสูงสุด 90 กิโลวัตต์ (121 แรงม้า HP) กำลังรวมทั้งระบบ 770 แรงม้า PS (หรือ +762 แรงม้า HP)
มอเตอร์ไฟฟ้ารับกระแสไฟจากแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ความจุ 6.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ระบายความร้อนด้วยของเหลว พร้อมออปชั่นระบบชาร์จไฟแบบปลั๊ก-อิน สามารถชาร์จเต็มได้ภายใน 2 ชม. ด้วยที่ชาร์จขนาดกะทัดรัด แน่นอนว่าระบบชาร์จไฟกลับขณะเบรคที่ ปอร์เช่ เรียกว่า brake energy recuperation ต้องมีให้ใช้งานในขณะขับขี่ด้วยเช่นกัน
918 Spyder ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที ดีกว่า Carrera GT ที่ทำได้ 3.9 วินาที และจากการทดลองวิ่งที่สนามนูร์บูกร์ริงฝั่งเหนือ 918 Spyder สามารถทำเวลาต่อรอบได้ 7.22 นาที ดีกว่าที่ Carrera GT เคยทำเอาไว้เล็กน้อย (7.32 นาที) นอกจากนี้ในโหมดไฟฟ้าล้วน 918 ทำความเร็วสูงสุดได้ 150 กม./ชม. ในขณะที่การใช้งานพละกำลังทั้งระบบจะเพิ่มเป็น 325 กม./ชม.
ตัวเลขความประหยัดยังคงอยู่ที่ 33.3 กม./ลิตร เหมือนตัวคอนเซปท์ในปี 2010 แต่ตัวเลขอัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย ลดลงไปอยู่ที่ 70 กรัม/กม. กรีนขึ้น 9 กรัม/กม.
ปอร์เช่ วางแผนจะผลิตซูเปอร์คาร์ 918 Spyder ในแบบจำกัดจำนวนที่ 918 คัน